Koji Ikeda

倉庫は、荷物を保管する場所であると同時に、新しい物流技術を試す場所にもなれるのではないかと考えています。 物流ロボット、AMR、AIカメラ、庫内DXなど、物流現場を支える技術は少しずつ増えています。 ただ、実際の倉庫には、デモ環境とは違う条件があります。 床の状態。 柱やラックの位置。 人やフォークリフトの動線。 荷物の置き方。 通信環境。 安全面。 今ある作業との相性。 こうした条件の中で本当に使えるのかは、実際の現場に近い場所で試してみないと分からない部分があります。 空いている倉庫スペースは、単なる空きではなく、新しい物流技術を検証する余白にもなり得るのかもしれません。 倉庫を「保管する場所」だけでなく、「物流のこれからを試す場所」としても考えていきたいです。

返品品や売れ残った在庫、販促後に残った商品、季節が過ぎた商品、B品などが発生した時、まず必要になるのは保管場所です。 一時的に置ける場所がないと、現場や事務所、店舗、倉庫の一角に物が滞留してしまいます。 ただ、置き場所を確保するだけでは、根本的な解決にはならないことも多いのではないかと思います。 返品品や滞留在庫は、ただ保管されているだけでは、次の流通には戻りません。 状態を確認する。 数量を確認する。 破損や汚れを確認する。 再販売できるものと、再加工が必要なものを分ける。 ラベルを貼り直す。 梱包を整える。 出荷先別に仕分ける。 必要に応じて、再資源化や別ルートへの出荷につなげる。 こうした工程があって、初めて「もう一度動かせる在庫」になるのだと思います。 物流の役割は、商品を預かって出荷することだけではありません。 動かなくなった在庫を、もう一度動かせる状態に戻すこと。 現場に滞留しているものを整理し、次の行き先を持たせること。 通常出荷とは違う流れを、無理なく運用できる形にすること。 ここにも、物流会社が関われる余地があると感じています。 もちろん、すべての商品を同じように扱えるわけではありません。 食品、雑貨、資材、販促物、返品品、B品、再資源化前のものでは、確認すべき条件も、保管方法も、出荷先も変わります。 だからこそ、単に「保管する」だけではなく、対象物の状態、数量、期間、次の行き先、必要な作業を整理することが大切になります。 返品や滞留在庫は、置き場所の問題に見えて、実際には運用設計の問題でもあるのかもしれません。 倉庫を、ただ物を置く場所としてではなく、在庫をもう一度流通へ戻すための中継点として考える。 そういう視点で、リバース物流や循環物流の役割をもう少し深掘りしていきたいです。