※こちらは2024年5月時点の記事です

　いつもご覧いただきありがとうございます！エイトノットの奥田です。
　今回は、前回記事のあとがきの通り、弊社の瀬戸内初の導入事例についてご紹介します！
　この度弊社の自律航行ソリューション「エイトノット AI CAPTAIN（以下、AI CAPTAIN）」を導入いただいたのは、愛媛県大三島にある、主に宿泊施設の運営をされている株式会社わっか 様です！
　わっか様とは昨年度から愛媛県の助成事業である「トライアングルエヒメ」にてご一緒させていただいており、今年度晴れて「AI CAPTAIN」を導入することがが決定しました。

トライアングル愛媛について

　本件は、愛媛県の助成事業である「トライアングル愛媛」での実装案件になります。
　トライアングル愛媛は、「デジタル企業の成長」「愛媛県（地域）の発展」「地域事業者の稼ぐ力の向上」の３つの観点から、デジタル・ソリューションと関連技術（AI,IoT,ロボティクスetc...）を愛媛県内事業者・自治体等に実装し、地域課題の解決にチャレンジする目的とした「デジタル実装加速化プロジェクト」として、2022年度にスタートしました。

2022年度の事業

　弊社も2022年度事業から参画しており、2022年度では、わっか様に弊社の船「Eight Knot Ⅰ」を運航していただき、海上タクシー事業を実施しました。

2022年度ではわっか様にEight Knot Ⅰを運航していただきました

　2022年度事業では、運用検証フェーズ、実装検証フェーズの2段階に分けて実施しました。
　運用検証フェーズでは海域での安全性の確認や運航手順の確立を目的とした実証を、実装検証フェーズではマーケティング施策も含めて、本格的に旅客を集客・運用しました。
　この時に、わっか様から「うちの船でも自律航行できるようになってくれると嬉しい」といったお言葉をいただき、「ぜひ次年度の案件で実装しましょう！」となりました。

2023年の事業

　無事今年度も事業採択をいただき、わっか様船舶への「AI CAPTAIN」搭載が決定しました！
　わっか様が所有されている船舶は、弊社の「Eight Knot Ⅰ」と同系統の船型ではありますが、弊社の船との大きな違いはエンジンにあります！

Eight Knot Ⅰの船外機（左）とWAKKAの船外機（右）の比較

　比較して見ると、とても大きい船外機なのが分かります。
　しかし、今回違うのはサイズだけではありません。
　弊社のnoteなどで度々登場している「Eight Knot Ⅰ」は電動の船外機なのに対し、今回導入するわっか様の船舶はエンジンの船外機になります。エンジンの船外機は、電動に比べて馬力が高い（＝スピードが速い）、航続距離が長いことが特徴です。
　今までたくさんの方々に弊社の船舶に乗船いただき、「エンジン船はできないの？」と聞かれて、「エンジン船にも対応できますよ」と回答するだけでしたが、ついにエンジン船への導入事例ができました！
　今回の事例は弊社にとって瀬戸内初の事例でもあり、エンジン船初の導入事例にもなります。
　早速、システム導入の様子を見ていきましょう。

リニューアル前のWAKKA
この船に自律航行に必要な機器を取り付けます！

わっか様船舶「WAKKA」のリニューアル！

　わっか様所有の船舶「WAKKA」が今回作業の一部をお願いするマリーナへ入港しました。「AI CAPTAIN」を使うために必要なセンサーや制御ユニットなどの機器類を取り付けました！
　施工期間中は、再び「Eight KnotⅠ」をわっか様に貸渡し、期間中の代替船として使用していただきました。

陸揚げをして機器の取り付け
既存の船にも後付けで搭載できます！

　施工を終え、新たな姿となった「WAKKA」が大三島へ戻ってきました。
施工前の写真と比べてみると、船首部に新たなポールと機器がついています。
　船首部のポールにはLiDAR、カメラ、GPSなどのセンサーが取り付けられています。このセンサー類で周囲の障害物や船を検知し、GPSによって自己位置を測定しながら安全に自律航行を行います。

大三島へ戻ってきたWAKKA
船首部だけでなく、操船席の後ろにもセンサーが取り付けられています

　続いて、操船を行うフライングブリッジに上がってみました。
操船席の中央には、弊社のシステムを操作するためのタブレット（下図の赤枠）が取り付けられています。
　このタブレット上で出発地/目的地の選択や周囲のリアルタイムのカメラ映像を確認することや、自律航行のスタート/ストップを行うことができます。

WAKKAの操船席
ハンドルの下には自律/手動の切り替えスイッチもついています

　船室内の操舵スタンドの中には、船を操船するための制御ユニットなどが取り付けられています。ここへ各センサーからの情報が集約され、船の制御情報を船外機に伝えます。

　大三島へ戻ってきたWAKKAですが、ここから航行テストを行います！
　航行テストでは、取り付けたセンサーや制御のシステムが、シミュレーターで検証した際と同じように動作するかをテストします。
　お客様の手に渡る前に、実海域上で問題なく動作するかを確認し、自信をもってお客様に安心して使えるシステムだとご提供できるように確認しました。
　特に、今回の船舶ではこれまでのセンサー類に加えて、舶用のレーダーも搭載しています。
　レーダーを搭載することでより遠くの船舶を検知することが可能となり、制御可能な船速の増加が実現しました！

　実海域でのテストを終え、自律航行機能を備えた「WAKKA」を引き渡しました。
　システムの使い方やセンサー類の説明などを一通り行い、実際に代表取締役の村上社長に乗船いただいて、システムの使用方法について確認いただきました。村上社長からは、「自動で船が動いてくれるので操船面でかなり楽になる」などのお言葉をいただきました。
　今後は、自律航行機能を使用いただき、使用感や機能面でのフィードバックをいただきながら、定期的にアップデートを加えていきます。

サンセットクルーズのご紹介

　最後に、わっか様の新アクティビティについてご紹介いたします。
　この度、弊社の船を導入したことを機に、わっか様では「自動航行サンセットクルーズ」という新たなアクティビティが始まりました！
　船長１名の乗船はありますが、プライベート空間で、夕日とともにクルーズをお楽しみいただけます。
　クルーズ時間は凡そ1時間。WAKKA桟橋を出港し、大久野島方面へ北航、少し沖合で停留したのちに、WAKKA桟橋へ帰港します。
　また、本アクティビティでは、スパークリングワイン/ホットワイン/ビール/ソフトドリンクから1つ選択いただけます。さらにはオプションで釣りやドローン撮影といったサービスも！こちらは予約時にわっか様へお伝えください。
　これまで、わっか様はクルージングの催行時間を「日の出～日の入り」としてました。これはわっか様のボートが夜間航行が装備などの理由から、安全性に若干の不安があったからです。
　「AI CAPTAIN」の導入により、夜間でもセンサー類による周囲の障害物検知や回避、航行ルートの自動設計によって浅瀬など危険なエリアに近づかないことが保証され、わっか様がかねてより行いたかったサンセットクルーズの催行が可能となりました。
　今回の導入に対して、株式会社わっか 代表取締役の村上 あらし様からは「センサーが感知して回避してくれるので夜の暗い時間も航行できるようになった」「営業時間も伸ばせて売り上げの向上も期待できる」といったお言葉をいただきました。「AI CAPTAIN」の導入によって、導入した事業者様の安全性だけでなく、売り上げなど様々なメリットが期待されます！
※サンセットクルーズの催行内容などについては下記URLよりご覧いただけます
https://wakka.site/travel/activity/11432/

わっか様の新アクティビティ、「サンセットクルーズ」のご紹介！

　今回は、弊社として初めての事業者様への導入事例の紹介をお届けしました！
　今後も多くの方に導入いただけるよう取り組んでまいります！
　次回更新をお楽しみに！

※こちらは2023年11月時点の記事です

　こんにちは！エイトノット奥田です。11月も終盤に差し掛かり、一段と冷え込んできました。風邪など体調を崩されないよう特に朝晩は暖かくして過ごしましょう！
　さて、今回は10月に広島県大崎上島町にて実施した「令和5年度スマートアイランド推進実証調査」の実証実験の模様をお届けします！スマートアイランドの実証実験は昨年度も大崎上島町で実施しており、深夜早朝における旅客運送の実証を行いました。
　今年度の実証実験は大崎上島町本島である大崎上島町から二次離島の生野島へ、「生協ひろしま」様の商品の配送と大崎上島町役場の職員の方を移送する貨客混載サービスの実証を行いました！

今年度もEightKnotⅠで実施しました

　実証実験は10/23、10/24の2日間で、大崎上島町盛谷港～生野島福浦港と広島商船練習船桟橋～生野島福浦港の2航路にて実施しました。

実証実験の航路

　今回物資の輸送を行う生野島ですが、現在住民は9世帯13名で、島内に買い物をする場所はなく大崎上島町本島へ渡る一日7便のフェリーが生活を支えています。
　住民の皆様にとって必要不可欠な離島航路ですが、利用者の減少や船舶の老朽化などにより減便などの懸念が浮き彫りとなっています。こうした現状の中、自律航行船を利用して離島への物資輸送や旅客運送を自行う当社の取り組みには、住民の皆様をはじめ多くの方から期待をいただいております。

実証実験について、生野島の住民の皆様に説明しました

　さて、本題の実証実験の様子をお話したいと思います。
　昨年度の実証実験は、「大崎上島町オンデマンド水上タクシー協議会」のメンバーにより実施されましたが、今年度は、「大崎上島町オンデマンド水上タクシー協議会」から「広島県」様・「生協ひろしま」様を新たに加えたメンバーで臨みました！
　「生協ひろしま」様には、生野島住民が注文した商品を、通常配送で大崎上島まで配送い ただき、当社の船に積み込んで生野島まで自動運転で運送しました。
　実証実験の出発港である大崎上島町盛谷港には生協ひろしまの職員の皆様や大崎上島町役場の皆様、メディアの方がお越しになり、大きな注目を得ているのだと実感しました。

実証実験当日の様子

　多くの方に見守られながら、生野島へ向けいざ出発！
　途中、大崎上島消防署の救急艇とすれ違いましたが、安全に救急艇の進路を避け無事生野島へ到着しました！
　生野島では、住民の方がお待ちくださっており、ご注文いただいた商品をお渡しすることができました！ご注文いただいた商品の多くは、日ごろなかなか買いに行けない重い商品や冷凍食品でした。住民の方からは「こうしたサービスは全国の離島で非常に助かるものだから、生野島の事例を発端に水平展開してほしい」といったお言葉をいただきました！

生野島へ入港するEightKnotⅠ

　さらに、今年度の実証実験では、これまで実施していなかった自律航行船の遠隔監視を試みました。
　これまで、船内でのみ確認をしていたカメラやLiderの映像など船の航行中の状況を、今回は東京オフィスと大崎上島町盛谷港の2か所でPCにて遠隔で監視しました。航行中の船舶の様子をPCでも陸上から監視することができ、将来的な陸上コントロールセンターの設立に向け非常に有意義な検証となりました！

東京からの遠隔監視

　今回の実証を経て、大崎上島町での自律航行船の就航へ向けた取組をより一層進めてまいります！離島地域の生活水準の向上へ向け、地域との連携をさらに強化していきたいと思います！

　次回は12月の更新を予定しております。
　どうぞよろしくお願い致します。

※こちらは2023年10月時点の記事です

　はじめまして、エイトノットの奥田と申します。
　10月1日よりエイトノットに入社し、広島オフィスを中心に事業開発業務を主に担当します。どうぞよろしくお願いいたします！
　今回は、小豆島で行った実証実験の模様をお伝えしたいと思います！

池田港ではカエルのマーメイドがお出迎え

　本実証実験は、島が抱える少子高齢化や観光需要の回復によるオーバーツーリズムなどの課題に対応しようと、島の観光振興などに携わる一般社団法人小豆島・瀬戸内エリアマネジメント協会の一員として小豆島 池田港～小豆島 神浦地区及び小豆島 池田港～小豆島 ふるさと村の2航路にて行いました。なんと、神浦地区では今回の実証のために、小豆島町が特別に専用桟橋をご用意してくださいました！

神浦に新規に設置いただいた桟橋

今回の実証の舞台、三都半島

　実証実験は10月6日から4日間。10月6日～10月8日の3日間は池田港ー神浦間で運航し、合計で15名の方に自律航行船の体験をしていただきました！実証期間、小豆島町では三都半島アートプロジェクトが開催されており、カメラを携えて観光していた方に弊社の自律航行船にご乗船いただきました。船から小豆島を撮影するのは初めてとのことで、たくさんの写真を撮影されていました！
　さらに、お子様を連れたご家族にも乗船いただきました。お子様には船の操縦席を気に入っていただき、航行中のほとんどの時間をブリッジで過ごされていました！
実証実験にご協力いただいた皆様、誠にありがとうございました！

ご乗船の様子

　10月9日の実証最終日は、小豆島町と一般社団法人瀬戸内エリアマネジメント協会が包括連携協定を結ぶ締結式が行われました。
　小豆島町の大江町長をはじめ包括連携協定に参加される皆様に、池田港～ふるさと村航路にご乗船いただきました！大江町長からは「こういった新しい取り組みで少しでも地元の人や観光客の利便性が高まるような海の道の使い方を模索していきたい」といったありがたいお言葉もいただきました！本実証実験を通じて、「自律航行船を用いることで島での観光や暮らしが便利になる」というが共有できたのではないかと思います。

エリアマネジメント協会の皆様にもご乗船いただきました

　今回の実証実験では、地域住民の方々をはじめ、自律航行船の活用について「気軽に乗れる海上移動手段はありがたい」「本当にすべて自動で驚いた」など様々なご意見をいただくことができました。エリアマネジメント協会の一員として、離島地域の課題解決に向けて自律航行船の活用により一層取り組んでまいります！

　次回は11月に更新を予定しております。お楽しみに！

※こちらは2022年9月時点の記事です

エイトノットは広島県「“サキガケ”プロジェクト」へ採択され、今秋、広島港（広島県広島市）周辺海域において、弊社が開発している船の自動運転技術を搭載した小型EV船を用いて、水上タクシー向け先行技術実装を行います。

今回のプロジェクトでは、運航パートナーとして、バンカー・サプライ様とタッグを組みます。旅客船の運航事業者様にご利用いただくのは初めて。実装期間の終盤には、実際に一般のお客様 にも乗船いただけるように準備を進めています🚤着々と準備を進めていたプロジェクトがいよいよお披露目間近となり、社内のやる気も上がっております🔥🔥

バンカー・サプライ様は、広島県の観光船運航事業者で、似島への定期便も運航されています。ご縁があってエイトノットの自律航行技術についてご紹介する機会があり、「これから絶対に必要になる技術だ」と力強くご協力いただくこととなりました。

今回広島港で走る船は、「Eight Knot Ⅰ」。定員10名の小型EV船舶 です。
Eight Knot Ⅰには自動運転機能 がついています。目的地をセットすると、AIが自動で航路を設定して進みます。カメラやLiDARなど で周辺の障害物などを検知し、障害物を避けるようルーティングします。「うっかり流木に当たってしまう」などの運航中に起こる リスクを低減することができます。
なお、エンジンの代わりに電動の推進機で走るため、走行中はとても静かです。エンジン船のように大きい声を出さなくても会話ができるので、旅の会話も弾みます。

さて、その「Eight Knot Ⅰ」ですが現在弊社にてシステムの最終調整をしています。
万全な状態でお披露目ができるよう準備をしておりますので、ぜひ続報をお待ちください。
広島での実際の航行ルートや見どころなどは、また改めてご紹介したいと思います！
今まで船に乗ったことがない方、広島に行ったことのない方にも興味を持っていただけるような機会になれば幸いです😊

※こちらは2021年12月時点の記事です

11月28日に実施した、福山市鞆の浦での実証実験のご紹介をします🐟
鞆の浦はJRの福山駅からバスで30分ほど。
「崖の上のポニョ」をはじめ、数々のドラマや映画のロケ地となった自然あふれる場所です。

鞆の浦シンボルの常夜灯

今回は 小林史明デジタル副大臣 兼 内閣府副大臣 がエイトノットの広島での活動をご覧いただき、「乗りたい！」とお声がけいただいたのがきっかけの実証実験でした。

鞆の浦・原港に船を置かせていただき、3日前から準備を進めました。原港はホテル鷗風亭の隣にある漁港です。（鷗風亭さんでご飯を食べると漁港の様子がちょうど見えます）

原港の様子

上の写真で船に乗っているのは鞆の浦漁業協同組合 代表理事組合長
羽田幸三さん。船を吊り上げて進水させる際に海上から助けていただいた際の写真です。今回の実証実験では何から何までお世話になりました！

原港でのデモは今回が初めてだったので、前日、前々日と試験運行を行いました。前日はまさかの強風＆波も高い！このままだったらどうしよう…と思っていたのですが当日はうって変わって晴天。日ごろの行いの良さでしょうか😊

当日は 小林史明デジタル副大臣 兼 内閣府副大臣、枝広直幹福山市長、広島県から山田仁副知事・広島県 イノベーション推進課の皆様にお越しいただきました。（↓ソーシャルディスタンスをとりまくっているので、小林副大臣しかうつっていませんが）

冒頭のご挨拶　小林副大臣とともに

小林副大臣はご自身も船の免許をお持ちとのことで、船の説明をしている際もいち早く船に乗り込み、様々な質問をしてくださいました。スケジュールの関係で副知事はご乗船いただけなかったのですが、小林副大臣・枝広市長にご乗船いただき出発！

なんと船上では小林副大臣のインスタライブが開催されました！その様子はこちらから！　報道陣はインスタライブで後ろに映っている漁船に乗って撮影をしております。（赤いライフジャケットを着ているのが取材陣です。）漁船は羽田組合長に操縦していただきました。

EV船ならではの静かなクルーズで、船上でいろいろお話をすることができました。瀬戸内海は離島が多いのですが、実は島から島に行く航路はあまりありません。「弊社の考えるオンデマンド型水上交通が社会実装できれば、島から島への移動も簡単になり、もっと島への観光・島での暮らしが便利になるのではないか」という考えに小林副大臣・枝広市長も大いに賛同してくださいました。

クルーズ終了後の記念撮影
とても滑らかな運航だったとコメントをいただきました！

今回の実証実験では広島での今後の展開について、とてもわくわくするお話ができました。福山市とも連携をしながら、瀬戸内海での事業を進めていきたいと思いますので、続報をお待ちください🤗

※こちらは2021年11月時点の記事です

11月10日、11日にエイトノットの本社がある大阪堺市旧堺港のクリエイションマリーナにて、”「ゼロエミッション・マリーナ」モデル基地見学会”が開催されました。エイトノットもそのなかで自律航行のデモを実施いたしました。↓クリエイションマリーナです。たくさんの船があってとても楽しい！

10日はプレス内覧会ということで、多くのメディアの方々がお越しくださいました。
その週は天気が悪く、当日の朝はあいにく雨が降っていたのですが、会場直前に奇跡的に晴れ間がのぞきました！

弊社のデモ場所はこちら。クルーザーの脇を通って湾に抜けられる場所です。お隣にはヤマハ発動機様のHARMOを搭載した船が展示されており、試乗もできました。
デモは多くの皆様に取り上げていただきました。自律航行船が離岸して戻ってくるまでの間に記者の方と万博の話題などで盛り上がったり、木村に取材をしていただいたり。下の写真はテレビ大阪様に取り上げていただいた際のインタビュー風景です。

デモは「桟橋から離岸し、湾内をくるっと一周して着桟する」というルートを自律航行で実施しました。大崎上島と比べて、今回の桟橋付近は係留しているクルーザーが多く、航行できるエリアが非常に限定されています。そのため、大崎上島での実証よりも制御の難易度が少し高くなります。そのような狭い海域でもしっかりと自律航行できることをお見せできたよい機会でした。

実は、前日の試験走行中に、水中にあったPPバンドがバウスラスターに絡まってしまうというトラブルもありました。PPバンドが水中に沈んでいるのは珍しいらしく、マリーナの方もびっくりしていました。
↓ぎっちり絡まっているPPバンド。

そして2日目である11月11日はたくさんの企業様にお越しいただきました。（なんと総勢253名。）桟橋も満員です。デモの際も、浮桟橋が沈んでとても低い位置にありました。

今回は、株式会社ダイヘン様製の非接触充電システムのデモも同時に実施されたため、桟橋側とセットで自律航行船側にもセンサーを設置しました。着桟すると自動で充電が開始される仕組みです。詳しくはこちらに。

現時点では、弊社の自律航行船は係留や充電を人力で行っていますが、将来的にはオペレーションを完全に無人化したいと考えています。そのためには自律航行の仕組みだけではなく、無人での係留・充電設備や乗降の際の安全性を担保するような仕組みも考えていかねばなりません。
今回のゼロエミッション・マリーナはとてもよい事例なので、今後も関連企業様と一緒にもっと海が身近になる取り組みを進めていきたいと思います🔥

※こちらは2021年10月時点の記事です

こんにちは、エイトノット堂谷です。
前回は実証実験の様子をご紹介しましたが、今回は業務から少し外れて大崎上島のご紹介です

4月から始まったひろしまサンドボックス D-EGGSのプロジェクトですが、船の準備ができて本格的に現地入りをしたのは8月頃から。
2週間にわたって島に滞在して実験を行ない、次の2週間は実験結果を踏まえて修正、改良を行うというサイクルを繰り返しました。フジツボも育っております。

最後の2週間の滞在はこちらで。
大崎上島にあるゲストハウス、木江宿 庭火さんです。おしゃれな暖簾が目印。竹原港から高速船で行くことができる、天満港から徒歩1分ほど。広島商船高専からは山を挟んで反対側にあります。

こちらは3部屋あるのですが、今回はすべて弊社メンバーで利用させていただきました。主の松本さんとも勝手知ったる仲なので、自分の家に帰ってきたような居心地のよさがあります😊何しろ部屋がとても綺麗！！
キッチンも使わせていただけるので、生野島の島民にいただいた野菜で夕食を作ったり、鍋を作ってつついたりと非常に健康的な食生活を送っておりました😋

松本さんに朝市の情報も教えていただいて、「漁師の朝市」にも行ってみました！朝どれの魚がたくさん、しかもお安いとあって、売り切れが早いそうです。今回はハギとアオリイカ、サザエを買いました😋今回はなかったですが、「漁師の朝市グッズ」もあるようで、次回はぜひ漁師の朝市Tシャツをゲットしたいと思います！！

昼食は時間がない時はフレスタさんでお惣菜を買って食べたりしていましたが、地元のお店にも何件かお伺いをしました！
一番メンバーがよく行っていたお店のひとつはアルファさん。メンバー内での人気はかつ丼でした！とてもボリュームたっぷり。このお店はいつも島の方々で満席。午後も頑張るぞ！という時に行きたいお店です😊（ちなみに私はオムライスがお気に入り）

そして島の有名店、徳森食堂さん。

徳森食堂さんは昔ながらのラーメン屋さんです。細麺の醤油ラーメン。
弊社CTO横山の同級生のご実家だそうです。横山曰く、「これを食べて育ったから、ラーメンといえばこの味」。スープの色は結構濃いのですが、しつこい感じはなく、するするっといけます。私も1.5盛で腹9分目という感じです。チャーシューのほろほろ感といい、ついつい飲んでしまうスープといい、島に行ったら絶対に行きたいお店です🍜

さて、そして今回はついにホテル清風館のレストラン「漁火」にてランチを食べることができました。清風館は丘の上に建つ絶景ホテル。お料理の準備が整うまでは、外で多島美を満喫できます。

清風館からは、今治方面が見えます。遠くに橋が見えたり、行きかう船が見えたりと島ならではの風景が楽しめます。肝心のお食事は写真を撮り忘れてしまったのですが、なんといってもお刺身がおいしい！！！！さすが島のごはん、という感じです🐟
観光協会さんのWEBにて他にもお店が紹介されているので、島に訪れたら巡ってみてはいかがでしょうか☺（美味しいお好み焼き屋さんとかもある）

大崎上島は離島ですが、スーパーやおいしいお食事処があるので、ある程度長い期間の滞在が苦になりませんでした。落ち着ける拠点があるのもポイントですね。ワーケーションにもいいかも！大崎上島にまだ行ったことない方、巡りきっていない方、ぜひゆっくりと滞在して探検してみてはいかがでしょうか😊

こんにちは、エイトノットの堂谷です。

10月4日から、大崎上島にお邪魔して実証実験を行なっていました。（ほかのメンバーが投稿する記事と少しかぶりがあるかもしれませんがご容赦ください）

こちらは実証実験のために気合を入れたネイル。（勝手に広島商船高専さんのロゴをお借りしています）

実は私は実験艇を実際に見るのも乗るのも初めてで、見た瞬間とてもテンションがあがりました🎊普段は船が堺にあるので、私は気軽に見に行ったりもできないのですが、実際に動いている様子をみるととても感慨深いものですね。

今回の実証実験では、生野島という大崎上島の二次離島の住民の方々にご協力をいただきました。↓生野島はこんなところ。島民の車に乗せていただいて島を一周している最中に撮影しました。

住民の買い物の注文を遠隔でフレスタ大崎上島店に待機している弊社スタッフに伝え、弊社スタッフが買い物を代行し、自律航行船にて生野島に届ける　という取り組みを実施しました。
実験は①ボート班　②買い物班　③生野島班　の3班の体制で行いました。①は弊社のエンジニアチームが、　②は広島商船高専の学生さんが、私は③に学生さんとともに加わりました。

朝のうちに生野島に町営フェリーで渡り、ご協力いただく住民の方と話しながら注文を決め、②の買い物班に伝えます。（今回は暫定的に社内のSlackを用いました）そして、注文を終えたあとは船を待つ間にメディアによる住民へのインタビューをセットしたり、メディアの方の質問に答えたりしながら船の到着を待ちます。といっても、私が対応していたのは初日くらいで、次の日からは学生が先回りで対応してくださったので、ほぼ住民の方とお話をしていました）

船が到着してから野島からの帰りのフェリーまでに3時間近くあるので、最初はどう時間を過ごすか不安だったものの、結局は住民の方の家にお邪魔して一緒にお弁当を食べたりしながら島の歴史をお聞きしたりと、とてもよい時間を過ごすことができました。なんだか、親戚が増えた気がしてとてもうれしいです☺写真は島の方にお土産にいただいた獲れたて野菜！

そんなこんなで、島民の方にご協力をいただく形の実証実験は無事に終わり、後の日程はメディアの方や広島県、町役場の方に来ていただいたりと毎日船を出してお客様に成果をご報告しておりました。創業してから6か月の成果を皆さんに見ていただけて、評価いただけてとても嬉しく思うとともに気持ちが引き締まりました😊
今回のご縁は広島県のD-EGGSプロジェクトから始まりましたが、機会をくださった広島県の皆様、町をあげて応援してくださった大崎上島町の皆様、準備段階から多大なご助力をくださった広島商船高専の皆様に深く御礼申し上げます。

こんにちは。エイトノットの横山です。
いよいよ広島県大崎上島での実証実験が始まりました。
今後数回に渡って実証実験の模様をお伝えしたいと思います！

大阪府堺市のドックで組み上げられたEVボートは、4時間の陸送と30分のフェリーを乗り継ぎ大崎上島にやってきました。船を船に乗せて運んでいてなんだか不思議な感じです。

島に到着後、クレーンにて進水し広島商船高専の桟橋まで曳航しました。進水は白水港すぐ横の物揚場をお借りして行いました。陸送できたり比較的容易に進水できるのも小型船のメリットではないでしょうか。（自分ではクレーン操作ができないので、パートナーのクリエイション様に任せっきりでしたが）

到着後数日は天候も悪くなかなか実験を進められませんでしたが、週の後半に入りようやく好天に恵まれました。現在は船外機や操舵機構の動作チェックや、カメラなどのセンサの確認など実証実験に向けた準備を進めています。
大崎上島周辺の海域は波も穏やかで船の往来も少なく、多少気をつけないといけない岩礁等はありますが、非常に広いエリアでのテストが可能なので、実証事件や自律航行システムの開発にはうってつけの場所だと思います！

来週も引き続き大崎上島にて実証実験の準備を進めていきます。これから数回に分けて、実験の様子をどんな船なのかも交えながらご紹介したいと思います！