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22年新卒 地下を可視化する技術 世界中の人の命と暮らしを守る仲間を募集!

総合職 フィールドエンジニア
New Graduate

on 2021-01-19

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22年新卒 地下を可視化する技術 世界中の人の命と暮らしを守る仲間を募集!

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Expanding business abroad
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Expanding business abroad

佐野 泰正

東京都大田区蒲田にあるジオ・サーチ(株)で採用担当をしています。 独自の技術で災害に強い街づくりに貢献し、命と暮らしを守る【減災】を事業にしています。 社会貢献度の高さを感じられる仕事に意義を感じる方、ぜひお話ししましょう!

永田 みなみ

ジオ・サーチ株式会社人財開発部の永田です。 前職は生命保険会社で法人営業を担当しておりました。 ジオ・サーチでは新卒採用や教育業務に従事しています。

内山 知沙

銀行、コンサルでのバックオフィス経験を経て、2019年12月よりジオ・サーチで労務と中途採用を担当をしています。

ジオ・サーチ株式会社's members

東京都大田区蒲田にあるジオ・サーチ(株)で採用担当をしています。 独自の技術で災害に強い街づくりに貢献し、命と暮らしを守る【減災】を事業にしています。 社会貢献度の高さを感じられる仕事に意義を感じる方、ぜひお話ししましょう!

What we do

当社独自で開発した地中の非破壊検査技術である「スケルカ®」技術は、マイクロ波の性質を利用して地中を可視化する技術です。この技術を活用して、『路面下空洞調査』、『橋梁床板内部劣化調査』、『埋設物位置確認調査』の3つの事業を軸に減災コンサルティングを行っています。 行政や自治体から業務を受注し、スケルカーという調査車両を走らせて、地中のレーダーデータを取得します。その後3名体制によるデータ解析を行い、地中の異常個所を抽出していきます。データ解析にはAIも活用し、業務の効率化を推進しております。調査が完了したら、調査個所の報告書を作成し、納品時にそれぞれの異常個所に対する最適な補修提案も行います。 行政や自治体だけでなく民間企業や海外からのニーズも年々大きくなっており、2020年度の売上33.5億(2015年度:23.7億)と圧倒的なスピードで事業成長を続けています。 【路面下空洞調査】 ・道路の下の空洞を発見し、未然に道路の道路陥没を防ぐ調査。 創業当初から続けている調査で、調査距離においては2020年3月時点で223,785Km(地球約5周分)を実施しております。 【橋梁床板内部劣化調査】 ・橋梁床板内部、構造物の内部の劣化を確認し、橋の抜け落ち事故を予防する調査。 橋梁床板画像の数値化解析の技術は、2020年7月に特許も取得し、他社には真似できない当社独自の強みです。 【埋設物位置確認調査】 ・地中の正確な3Dマップを作成する調査。 この調査と過去の調査データを活用し、工事での工期短縮やコスト削減にも活用できる「地上・地下インフラ3Dマップ」を開発しました。
スケルカーで地中のレーダーデータを取得します。時速80㎞でも正確なデータを取得することが可能です。

What we do

スケルカーで地中のレーダーデータを取得します。時速80㎞でも正確なデータを取得することが可能です。

当社独自で開発した地中の非破壊検査技術である「スケルカ®」技術は、マイクロ波の性質を利用して地中を可視化する技術です。この技術を活用して、『路面下空洞調査』、『橋梁床板内部劣化調査』、『埋設物位置確認調査』の3つの事業を軸に減災コンサルティングを行っています。 行政や自治体から業務を受注し、スケルカーという調査車両を走らせて、地中のレーダーデータを取得します。その後3名体制によるデータ解析を行い、地中の異常個所を抽出していきます。データ解析にはAIも活用し、業務の効率化を推進しております。調査が完了したら、調査個所の報告書を作成し、納品時にそれぞれの異常個所に対する最適な補修提案も行います。 行政や自治体だけでなく民間企業や海外からのニーズも年々大きくなっており、2020年度の売上33.5億(2015年度:23.7億)と圧倒的なスピードで事業成長を続けています。 【路面下空洞調査】 ・道路の下の空洞を発見し、未然に道路の道路陥没を防ぐ調査。 創業当初から続けている調査で、調査距離においては2020年3月時点で223,785Km(地球約5周分)を実施しております。 【橋梁床板内部劣化調査】 ・橋梁床板内部、構造物の内部の劣化を確認し、橋の抜け落ち事故を予防する調査。 橋梁床板画像の数値化解析の技術は、2020年7月に特許も取得し、他社には真似できない当社独自の強みです。 【埋設物位置確認調査】 ・地中の正確な3Dマップを作成する調査。 この調査と過去の調査データを活用し、工事での工期短縮やコスト削減にも活用できる「地上・地下インフラ3Dマップ」を開発しました。

Why we do

今、日本は災害大国と言われ、記憶にあたらしい平成以降に起こった自然災害だけを見ても、 阪神淡路大震災や東日本大震災などの大地震のほか、集中豪雨や大型台風、火山の噴火など 大きな自然災害が多発しています。 自然災害時(特に地震や豪雨)には、平常時の比にならない数の道路陥没や電柱倒壊が起こり、道路機能が確保できなくなってしまいます。 災害に巻き込まれた人を救うための救急車や救助隊が道路を通れなくなることで、災害後の人命救助や早期復旧が困難になり、被災後の2次災害の被害が拡大してしまいます。 また上記のような自然災害だけでなく、インフラの老朽化により平常時にも道路陥没や橋の抜け落ち事故、電柱倒壊が起こり、私たちの命と暮らしが脅かされる事故が、道路陥没だけでも年間約10,000件起きているのが現状です。 私たちは、「自然災害を防ぐことはできないが、知恵と技術で減災することはできる」という想いのもと、サービスを通じて既存のインフラの維持管理を行い、いつでも安心安全に利用できる道路インフラを提供し続けています。

How we do

入社後は、各拠点事務所に配属され、一連の調査業務から報告書作成業務をご経験いただきます。 当社が携わっている減災事業は、文系と理系の間にある分野だと考えているため、採用においては文系理系問わずに採用しています。また事業内容も非常に専門性が高いため、土木についての知識があっても、なくても、皆様同じスタートラインからスタートしていただきます。 (もちろん土木の知識がある方は大歓迎です!) ジオ・サーチには自ら手を挙げれば挑戦させてもらえる風土があり、 何事も主体的、意欲的に取り組みたい方にはとてもやりがいのある環境が揃っています。 研修については、入社後の1週間の新入社員研修や入社半年後研修をご用意しております。

As a new team member

これからジオ・サーチは調査業務をベースに、今後新しい事業の開発を進めていきたいと考えております。そのために、当社の企業理念に共感していただくのはもちろんですが、「仲間と協力しながら、リーダーシップを発揮し、道を切り開くことが出来る人」を募集しております。 ご入社後はフィールドエンジニアとして調査業務を主にご経験いただきますが、フィールドエンジニアで培った技術・知識を発揮していただき、将来のジオ・サーチを担うメンバーとしてご活躍いただきたいと思っております。 人は災害を0にすることはできないですが、テクノロジーの力で災害を”減らす”ことはできます。 災害という生きる上で隣り合わせの現象と向き合いながら、少しでも世の中で起こる災害を”減災”して、人々の暮らしを守っていきませんか?
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